Alle Artikel (A-Z), Rechtliche Rahmenbedingungen KV Straße, Vorteile - betriebswirtschaftlich
Fahrzeuge im Vor- und/oder Nachlauf zu oder vom nächstgelegenen geeigneten Terminal innerhalb von 150 km Luftlinie dürfen ein Gesamtgewicht von 44 t haben – im Gegensatz zu Fahrzeugen im reinen Straßengüterverkehr mit einem zulässigen Maximalgewicht von 40 t (53....
Der 45-Fuß-Container wurde von den großen Reedereien als Konkurrent zum Sattelauflieger entwickelt. Sie können regulär auf LKW-Chassis transportiert werden und bieten ähnlich viel Stauraum wie ein Sattelauflieger und dadurch mehr als der 40-Fuß-Standardcontainer....
Alle Artikel (A-Z), Überblick KV Terminals
Der Annahmeschluss beschreibt den Zeitpunkt der Annahme der letzten Ladeeinheit für einen bestimmten Transport (Zug/ Binnenschiff) im Terminal. Mit Unterschrift der beiden Vertragspartner (Auftraggeber und Auftragnehmer, i.d.R. Absender (Verlader oder Spediteur) und...
Alle Artikel (A-Z), Vertikale Umschlagtechnologien
Ein Auslegerkran (auch Ship-to-Shore Cranes – STS) ist ein Hubgerät der die Last mit Hilfe eines Seils über einen Schwenkarm hochhebt. Durch die wasserseitige Auslage des Krans können auch Ladeeinheiten über die Kaikante aufgenommen werden, somit bilden sie die...
Alle Artikel (A-Z), Rechtliche Rahmenbedingungen KV Straße, Vorteile - betriebswirtschaftlich
Fahrzeuge im Vor- und/oder Nachlauf des Kombinierten Verkehrs (KV) sind von Fahrverboten an Sonn- und Feiertagen ausgenommen. Die mit dem Lkw zurückgelegte Strecke darf allerdings vom Bahnhof bis zum Empfänger/Versender 200km bzw. vom Hafenterminal bis zum Empfänger/...
Akteure, Akteure KV Wasserstraße, Alle Artikel (A-Z)
Der Befrachter (Befrachtungsunternehmen) ist eine Art Frachtenhändler i.d.R. ohne eigenes Equipment bzw. eigene Binnenschiffe. Er schließt im eigenen Namen Frachtverträge mit der verladenen Industrie ab und beauftragt hauptsächlich frei fahrende Partikuliere, aber...
Alle Artikel (A-Z), Vorteile - betriebswirtschaftlich
Für Fahrzeuge im Vor- und Nachlauf des KV wird keine Kfz-Steuer fällig, sofern die Fahrten innerhalb von 150 km Luftlinie von bzw. zum Terminal stattfinden. Kraftfahrzeugsteuergesetz (KraftStG 2002) 3 Nr. 9 Ausnahmen von der Besteuerung
Alle Artikel (A-Z), Transportformen
Im begleiteten KV wird der komplette LKW- Sattelzug samt Trailer und Zugmaschine transportiert. Der Fahrer des LKW begleitet den Transport, um am Empfangsort weiterzufahren zu können. Den begleiteten KV auf der Schiene nennt man „Rollende Landstraße“ (RoLa). Hierbei...
Alle Artikel (A-Z), Überblick KV Terminals
Die Bereitstellungszeit beschreibt den Zeitpunkt der Bereitstellung/ Abholung der ersten Ladeeinheit von einem bestimmten Transport (Zug/ Binnenschiff) im Terminal. Bei der Abholung der Ladeeinheit im Terminal werden die Beförderungspapiere übergeben. Es kann ggf. zu...
Alle Artikel (A-Z), Wasserstraßeninfrastruktur
In der Binnenschifffahrt bedeutet Bergfahrt die Abfahrt eines Binnenschiffs von einem Seehafen zu einem Inlandsterminal (Import).
Alle Artikel (A-Z), Schieneninfrastruktur, Terminaltypen, Überblick KV Terminals, Wasserstraßeninfrastruktur
Ein bimodales KV-Terminal ist an zwei Verkehrsträger angeschlossen und kann dementsprechend Ladeeinheiten zwischen zwei Verkehrsmitteln umschlagen. Mögliche Kombinationen sind: Schiene - Straße Wasserstraße - Straße
Alle Artikel (A-Z), Wasserstraßeninfrastruktur
Binnenhäfen im Kombinierten Verkehr sind Terminals bzw. Umschlageinrichtungen für den wasserseitigen Umschlag von bzw. auf ein Binnenschiff im Hinterland bzw. Binnenland. Bei den Häfen kann es sich sowohl um bimodale Terminals (Wasserstraße / Straße) als auch...
Alle Artikel (A-Z), Schiffstypen/ Flotte, Überblick KV Wasserstraße, Verkehrsmittel/ -träger
Für den wasserseitigen KV-Transport kommen Binnenschiffe zum Einsatz. Ein Binnenschiff ist ein Schiff zur Beförderung von Gütern, Verkehrsmitteln und Personen auf Binnengewässern (Flüsse, Kanäle, Seen). Die maximale Transportkapazität von Binnenschiffen beträgt rund...
Akteure KV Straße, Alle Artikel (A-Z)
Der Begriff Carrier's Haulage wird im Seefrachtgeschäft verwendet. Bei Carrier's Haulage ist die Reederei oder der Verfrachter sowohl für die Organisation des reinen Seetransports (sog. Hauptlauf) als auch für die Organisation des Transports zum bzw. vom Seehafen...
Alle Artikel (A-Z), Vorteile - volkswirtschaftlich
Die Zusammenfassung von Ladungen auf Massentransportmittel und Einsparung von Lkw-Transporten hat positive Auswirkungen auf die CO₂-Bilanz je Ladeeinheit. Insbesondere die Verkehrsträger Schiene und Binnenschiff gelten als umweltfreundlich. Gegenüber dem durchgehenden...
Alle Artikel (A-Z), Container, Ladeeinheiten, Ladeeinheiten KV Schiene, Ladeeinheiten KV Straße, Ladeeinheiten KV Wasserstraße
Im Kombinierten Verkehr stellen Container die wichtigste Ladeeinheit dar, da sie mit allen Verkehrsmitteln des Kombinierten Verkehrs transportiert werden können. Zu unterscheiden sind ISO-Container, die in der internationalen Seeschifffahrt transportiert und...
Die ca. 38 Millionen Container (welt.de), welche derzeit auf dem Weltmarkt im Umlauf sind, besitzen je nach Bauart unterschiedliche innere und äußere Abmessungen, spezifische Eigengewichte, Zusatzmodule wie Temperatursteuerungen, Einrichtungen zur Ladungssicherung und...
Alle Artikel (A-Z), LKW-Flotte / -Typen
Für den Transport von Containern mit dem LKW werden sogenannte Containerchassis eingesetzt. Diese können sowohl standardisierte Container (20, 40 und 45 Fuß) als auch Wechselbrücken aufnehmen.
Alle Artikel (A-Z), Rollendes Material
Der am meisten genutzte Waggontyp im schienenseitigen KV ist der sogenannte Containertragwagen (auch Flachwagen genannt). Containertragwagen sind Güterwaggons zur Aufnahme von Containern oder Wechselbrücken. Bei den Containertragwagen beginnt die Gattungskennzeichnung...
Alle Artikel (A-Z), Zugprodukte
Im schienenseitigen KV fahren überwiegend Direktzüge. Das bedeutet, die Schienenoperateure fahren Züge direkt zwischen zwei Terminals ohne weitere Zwischenhalte, wo Ladung aufgenommen oder abgeladen werden. Dadurch kann gewährleistet werden, dass die Zieldestination...
Alle Artikel (A-Z), Transportketten
Es findet kein Wechsel des Verkehrsmittels (Lkw, Bahn, Schiff) und auch kein Wechsel des Verkehrsträgers entlang der Transportkette statt. Eine eingliedrige Transportkette ist somit immer unimodal und wird auch als ungebrochener Verkehr bzw. Direktverkehr bezeichnet.
Alle Artikel (A-Z), Zugprodukte
Im Einzelwagensystem werden Güter von verschiedenen Versendern und Empfängern in sogenannten Güterwagengruppen zusammengestellt. D.h. die Güterwagen aus verschiedenen Regionen werden an einem Umschlagbahnhof zu einem Güterzug zusammengestellt. Der Güterzug fährt dann...
Akteure, Akteure KV Schiene, Alle Artikel (A-Z)
Ein Eisenbahninfrastrukturbetreiber ist für die Wartung, Instandsetzung und Verwaltung von Schieneninfrastruktur zuständig. Es legt fest, zu welchen Tarifen die Schienenwege von den Eisenbahnverkehrsunternehmen (EVU´s) genutzt werden dürfen. In Deutschland ist die DB...
Akteure, Akteure KV Schiene, Alle Artikel (A-Z)
Die Frachtführerleistung im Eisenbahngüterverkehr (KV Schiene) wird von einem Eisenbahnverkehrsunternehmen (EVU) durchgeführt. Das EVU besitzt eine technische und betriebliche Zulassung für die Durchführung der Transportdienstleistung. Bei EVU wird generell zwischen...
Alle Artikel (A-Z), Vorteile - volkswirtschaftlich
Durch die Nutzung des KV werden Lkw-Verkehre auf der Straße eingespart. Die negative Wahrnehmung von Lkw im Fernverkehr durch die Bevölkerung wird vermindert (leerere Autobahnen und Bundesstraßen, weniger Staus, weniger Schadstoffausstoß, etc.). Ein entlastetes...
Alle Artikel (A-Z), Schiffstypen/ Flotte
Der Johann-Welker-Typ ist eines von fünf Typenschiffen (Theodor-Bayer, Karl-Vortisch, Oskar-Teubert, Gustav-Königs), das nach dem Zweiten Weltkrieg als Selbstfahrer in der deutschen Binnenschifffahrt entwickelt wurde. Zum Zeitpunkt der Entwicklung waren 51 Prozent der...
„Der Bund finanziert Neubau-, Ausbau- und Ersatzinvestitionen in die Schienenwege der Eisenbahnen des Bundes im Rahmen der im Bundeshaushalt zur Verfügung stehenden Mittel. Neu- und Ausbaumaßnahmen erfolgen entsprechend dem Bedarfsplan für die Bundesschienenwege. Für...
„Um mehr Güterverkehr von der Straße auf die Schiene und Wasserstraße zu verlagern, fördert der Bund seit 1998 den Neu- und Ausbau von Umschlaganlagen des Kombinierten Verkehrs nicht bundeseigener Unternehmen. Von den zuwendungsfähigen Investitionsausgaben werden bei...
Alle Artikel (A-Z), Überblick KV Recht
Ein Frachtbrief ist ein Beförderungspapier, welches das Rechtsverhältnis zwischen dem Frachtführer und dem Lieferanten (Absender) regelt. Er gilt als Nachweis, dass die Ware ordnungsgemäß versendet oder zum Transport an den Frachtführer übergeben wurde. Der...
Akteure, Akteure KV Schiene, Akteure KV Straße, Akteure KV Wasserstraße, Alle Artikel (A-Z)
Im Gegensatz zum Spediteur, der im Regelfall Transporte nur organisiert und sich im Zuge dessen eines Frachtführers bedient, ist der Frachtführer jenes Unternehmen, das die eigentlichen Verkehrsmittel physisch zur Verfügung stellt. Dies gilt unabhängig davon, welches...
Alle Artikel (A-Z), Zugprodukte
Eine ganze Zugeinheit verkehrt zwischen zwei Bahnhöfen oder Terminals. Die maximale Zuglänge bzw. das maximale Zuggewicht kann vereinbart werden. Beide Einheiten sind jedoch durch die Streckencharakteristik begrenzt. (Gronalt et al. 2010, Posset et al. 2014)
Alle Artikel (A-Z), Überblick KV Terminals
Ein Gateway-Terminal ist ein Verbindungs- bzw. Umschlagknoten für die Bahn, in welchem Ladeeinheiten direkt zwischen Zügen umgeschlagen und weitertransportiert werden können. (Vgl. Gronalt et al. 2010, Posset et al. 2014)
Alle Artikel (A-Z), Transportketten
Die Ware wird von einer Quelle bis zu einem Ziel mit zwei oder mehreren Verkehrsmitteln (LKW, Schiff, Bahn) auf einem (unimodal) oder mehreren (multimodal) Verkehrsträgern (Straße, Schiene, Wasserstraße) transportiert. Es findet innerhalb der Transportkette entweder...
Alle Artikel (A-Z), Überblick KV Recht
Gefahrgüter sind Stoffe oder Gegenstände, durch deren Beförderung oder unsachgemäßer Behandlung eine Gefahr für Menschen, Tiere oder die Umwelt ausgeht. Die Beförderung von solchen Gefahrgütern ist in internationalen Übereinkommen geregelt. Die für den Kombinierten...
Alle Artikel (A-Z), Vorteile - betriebswirtschaftlich
Straßennutzungsgebühren (Maut) für die gefahrenen Kilometer per Lkw lassen sich durch die Nutzung des KV reduzieren bzw. vermeiden. Mautgebühren fallen lediglich für Strecken auf Autobahnen und einigen Bundesstraßen des Vor- und Nachlaufs an. (Vgl. BAG:...
Alle Artikel (A-Z), Schiffstypen/ Flotte
Gütermotorschiffe (GMS), auch Motorgüterschiffe genannt, sind Schiffe mit eigenem mechanischem Antrieb. Sie sind mit einem oder zwei Motoren und einem oder mehreren Laderäumen bzw. Ladeflächen für Güter ausgestattet. GMS werden in der Binnenschifffahrt im Güterverkehr...
Alle Artikel (A-Z), Rollendes Material
Zum Transport der verschiedenen KV-Ladeeinheiten im Schienengüterverkehr gibt es die folgenden zwei Haupttypen von Güterwagen: Containertragwagen: Container, Wechselbrücken Taschenwagen: Sattelauflieger, (Container, Wechselbehälter) Niederflurwagen: Sattelauflieger+...
Alle Artikel (A-Z), Überblick KV Schiene, Verkehrsmittel/ -träger
Für den schienenseitigen KV-Transport kommen Güterzüge zum Einsatz. Die maximale Transportkapazität von Güterzügen beträgt ca. 100 TEU. Güterzüge erreichen – je nach Beladung – eine Höchstgeschwindigkeit von 100-120 km/h.
Alle Artikel (A-Z), Wasserstraßeninfrastruktur
Güterverkehrsrelevante Häfen sind Umschlagstellen für Gütertransporte auf der Bundeswasserstraße. Sie verfügen über mindestens ein Hafenbecken. Umschlagstellen ohne Hafenbecken werden in Deutschland als Stromhäfen bezeichnet. Neben dem Umschlag von Gütern zwischen...
Akteure, Akteure KV Wasserstraße, Alle Artikel (A-Z)
Hafenbetreiber können global agierende Konzerne sein, die in verschiedensten Ländern Hafenanlagen und Containerterminals betreiben, oder auch KMU, die Betreiber eines einzigen See- oder Binnenhafens sind. Hafenbetreiber sind die Schnittstelle / Drehscheibe zum...
Alle Artikel (A-Z), Transportabschnitte
Der Hauptlauf umfasst die längste Transportstrecke innerhalb einer Transportkette im Kombinierten Verkehr. Der Hauptlauf erfolgt von einem Quellterminal (Umschlagsplatz/ -bahnhof/ -hafen) bis zu einem Zielterminal (Umschlagsplatz/ -bahnhof/ -hafen). In den Terminals...
Alle Artikel (A-Z), Vorteile - volkswirtschaftlich
Durch permanente Transportüberwachung und zentrale Betriebssteuerung bei spurgeführten Verkehrswegen (Schiene) sowie bei Transporten per Binnenschiff entsteht eine hohe Transportsicherheit, insbesondere bei Gefahrguttransporten.
Alle Artikel (A-Z), Umschlag, Umschlagarten
Horizontale Umschlagsysteme (HUS) sind insbesondere Lösungen für die steigende Transportnachfrage von nicht-kranbaren Trailern auf der Schiene. Die Wirtschaftlichkeit und Kompatibilität der Systeme sind im Einzelfall zu prüfen. HUS lassen sich nach der Art der...
Alle Artikel (A-Z), Überblick KV Terminals
Innerhalb von Terminals oder Seehäfen wird zwischen Infra- und Suprastruktur unterschieden, also unter- oder oberhalb der Kaikante befindliche Strukturen, Geräte oder Anlagen. Die Infrastruktur umfasst dabei Schienen- und Straßenwege sowie die Kaianlagen oder die...
Alle Artikel (A-Z), Überblick KV Terminals
Die Intermodal Map ist eine digitale Karte zur Darstellung von KV-Terminals in Europa und darüber hinaus. Sie enthält zahlreiche Informationen zu u.a. Equipment, Dienstleistungen und Kontaktinformationen sowie KV-Relationen und ist dabei komplett kostenlos. Die...
Alle Artikel (A-Z), Transportketten
Beim Intermodalen Verkehr werden Güter in ein und derselben Ladeeinheit (Container, Wechselbehälter, Sattelauflieger) oder demselben Straßenfahrzeug (Lkw) mit zwei oder mehreren Verkehrsträgern (Straße, Schiene, Wasserstraße) transportiert. In der Praxis werden...
Alle Artikel (A-Z), Schiffstypen/ Flotte
Quelle : Bieker, DST Das Groß-Container-Motor-Schiff (GCMS) (Large Container Motor Vessel) der JOWI-Klasse wurde 1998 als neue Schiffsgeneration für den Transport von Containern in der deutschen Binnenschifffahrt eingeführt. Einsatzgebiet ist insbesondere auf dem...
Alle Artikel (A-Z), Überblick KV Recht
BIC-Code (nach ISO 6346): Eigentümercode zur Identifizierung von ISO-Container im weltweiten Handel der Organisation B.I.C. (Bureau International des Containers et du Transport Intermodal); die SGKV ist die nationale Registrierungsorganisation für den BIC-Code im...
Alle Artikel (A-Z), Definition, Transportketten
Der KV ist „Intermodaler Verkehr, bei dem der überwiegende Teil der in Europa zurückgelegten Strecke mit der Eisenbahn, dem Binnen- oder Seeschiff bewältigt und der Vor- und Nachlauf auf der Straße so kurz wie möglich gehalten wird.“ In der Praxis wird für den KV die...
Akteure, Akteure KV Schiene, Akteure KV Wasserstraße, Alle Artikel (A-Z)
Der Zugang zum Intermodalen Verkehr erfolgt für den Kunden meist über Kombi-Operateure, die für ihre Kunden Transportdienstleistungen zu den wichtigsten Handelszentren Europas anbieten. Die zentralen Geschäftsfelder der Kombi-Operateure sind die maritimen...
Alle Artikel (A-Z), Überblick KV Recht
Beim Konnossement (frz. Connaissement = Anerkennung) oder auch Bill of Lading (B/L) handelt es sich um ein Traditionspapier. Also einem Wertpapier, welches die Ware repräsentiert. Beim Warentransport bedeutet dies, dass eine Übergabe des Konnossements einer Übergabe...
Alle Artikel (A-Z), Überblick KV Ladeeinheiten
Kontinentale Ladeeinheiten sind nicht ISO-genormte Ladeeinheiten, wie Binnencontainer, Wechselbehälter und Trailer. Sie werden insbesondere im intermodalen Kontinentalverkehr eingesetzt. Es findet kein Überseetransport statt. Für den Transport dieser Ladeeinheiten ist...
Alle Artikel (A-Z), Marktsegmente
Das Marktsegment Kontinentaler Verkehr ist auf den Güterverkehr innerhalb eines Kontinents ausgerichtet. Charakteristisch für den Kontinentalverkehr ist der Transport von nicht ISO-genormten Containern (Bulk-/ Tankcontainern, seltener Kühlcontainern), Wechselbehältern...
Alle Artikel (A-Z), Schiffstypen/ Flotte
Ein Koppelverband besteht aus einem Gütermotorschiff (GMS), das dem Schieben dient, und ein bis drei nicht motorisierten Schubleichtern. Beispiel: Koppelverband GMS1 + Leichter Europa IIb (Breasted-up-formation (Large Motor Vessel Type 1 + Europe IIb Lighter)) ...
Alle Artikel (A-Z), Container, LKW-Flotte / -Typen
Schätzungsweise rund 5 % bis 15 % aller Trailer in Deutschland sind kranbare Trailer; den größten Anteil nehmen demnach nicht kranbare Trailer mit 85% bis 95 % ein. Kranbare Trailer werden im kontinentalen Kombinierten Verkehr (KV) eingesetzt und können über...
Alle Artikel (A-Z), Umschlag, Vertikale Umschlagtechnologien
Krananlagen sind gängige vertikale Umschlaggeräte in Terminals des Kombinierten Verkehr. Sie werden sowohl im Kontinentalen Verkehr als auch im Seehafen-Hinterlandverkehr eingesetzt. Kräne arbeiten platzoptimiert, da sowohl lange Fahrwege als auch Wende-/...
Alle Artikel (A-Z), Schieneninfrastruktur, Terminaltypen, Überblick KV Terminals, Wasserstraßeninfrastruktur
In KV-Terminals findet der Umschlag von Ladeeinheiten zwischen verschiedenen Verkehrsträgern (Straße, Schiene, Wasserstraße) statt, wodurch sie im KV als wichtige Knotenpunkte zwischen den verschiedenen Transportabschnitten fungieren. Neben dem Umschlag haben...
Alle Artikel (A-Z), Ladeeinheiten, Ladeeinheiten KV Schiene, Ladeeinheiten KV Straße, Ladeeinheiten KV Wasserstraße, Überblick KV Ladeeinheiten
Im Kombinierten Verkehr werden standardisierte Ladeeinheiten (kurz LE) eingesetzt: ISO-Container (bekannteste und gebräuchlichste Form) Wechselbehälter (auch Wechselbrücken, Wechselaufbau, engl. Swap Bodies genannt) Trailer (auch Sattelauflieger, Sattelzuganhänger/...
Alle Artikel (A-Z), Ladeeinheiten, Verkehrsmittel/ -träger
Im KV werden Lastkraftwagen (Lkw) für den Vor- und Nachlauf eingesetzt. Sie transportieren die Ladeeinheit von dem Verlader (Versender) zu dem Umschlagterminal (Quellterminal) bzw. von dem Umschlagterminal (Zielterminal) zu dem Empfänger. Aufgrund ihrer Flexibilität...
Alle Artikel (A-Z), Vertikale Umschlagtechnologien
Leercontainerstapler sind spezielle Stapler für die Be- und Entladung sowie Stapelung von leeren Containern. Sie werden eigesetzt, um leere Container von Lkw oder Güterzügen zu entladen. Zudem kommen sie im sogenannten Leercontainer-Lager zum Einsatz, wenn die leeren...
Alle Artikel (A-Z), Rechtliche Rahmenbedingungen KV Straße
Lenkzeiten gelten für Fahrer von Fahrzeugen über einem zulässigen Gesamtgewicht von 2,8 t. Das zulässige Gesamtgewicht gilt dabei inklusive Anhänger. Sie gelten sowohl für den gewerblichen Güter- als auch für den Personenverkehr innerhalb der EU. Geregelt sind diese...
Alle Artikel (A-Z), Rollendes Material
Das Lichtraumprofil beschreibt eine definierte vertikale und horizontale Begrenzungslinie für Schienenfahrzeuge und Güterwaggons. Das Lichtraumprofil einer bestimmten Strecke legt demnach fest, wie hoch und breit die Waggons sein dürfen, damit sie beispielsweise...
Alle Artikel (A-Z), Umschlagarten
Lift-on Lift-off-Umschlag (LoLo) bezeichnet den vertikalen Umschlag von Ladeeinheiten mit Kränen und Staplern. LoLo findet in Terminals des Kombinierten Verkehrs statt. Die Ladeeinheit wird von einem Verkehrsträger auf einen anderen Verkehrsträger gehoben, z.B. von...
Alle Artikel (A-Z), Container, Ladeeinheiten, Ladeeinheiten KV Schiene, Ladeeinheiten KV Straße, Ladeeinheiten KV Wasserstraße, LKW-Flotte / -Typen, Überblick KV Straße
Der Umschlag kompletter Lastkraftwagen (Lkw), d.h. Zugmaschine und Trailer, findet ausschließlich im begleiteten Kombinierten Verkehr bei RoRo- und RoLa-Verkehren statt. RoRo- und RoLa-Verkehre sind Sonderformen des kontinentalen Kombinierten Verkehrs. Der Lkw wird...
Alle Artikel (A-Z), Rechtliche Rahmenbedingungen KV Straße
Laut dem Bundesfernstraßenmautgesetz (BFStrMG) sind alle Lkws im Straßengüterverkehr mit einem Gesamtgewicht von mindestens 7,5 t mautpflichtig. Die Mautsätze werden pro Kilometer berechnet. Die Maut setzt sich aus einem Mautteilsatz für die Infrastrukturkosten, die...
Alle Artikel (A-Z), Rollendes Material
Die Lokomotive (auch Triebfahrzeug oder Traktionsmittel) dient der Traktion, also der Beförderung von Güterwaggons. Die Eigentümer von Lokomotiven sind Eisenbahnverkehrsunternehmen (EVU), welche nationale oder internationale Akteure im KV darstellen. Da in Deutschland...
Alle Artikel (A-Z), Überblick KV Ladeeinheiten
Maritime Ladeeinheiten sind ISO-genormte Ladeeinheiten (ISO-Container), die im intermodalen Seehafen-Hinterlandverkehr eingesetzt werden. Das Umschlagterminal ist ein Seehafen. Die Ladeeinheiten werden mit dem Seecontainerschiff im Import und Export transportiert. Für...
Alle Artikel (A-Z), Container, LKW-Flotte / -Typen
Megatrailer besitzen 30 cm mehr Innenhöhe im Vergleich zu Standard-Trailern und sind daher insbesondere für großvolumige Güter geeignet. Abmessung kranbarer Megatrailer (LKW Walter): Länge (innen): 13,62 m Stellplätze: 34 EUR-Paletten Breite (innen): 2,48 m ...
Alle Artikel (A-Z), Transportketten
Die Ware wird mit mehreren Verkehrsmitteln, jedoch auf demselben Verkehrsträger (Straße, Schiene, Wasserstraße), transportiert. Zum Beispiel werden Güter von einem Sattelzug in ein leichteres Auslieferungs-/ Nutzfahrzeug umgeschlagen.
Alle Artikel (A-Z), Transportketten
Im Gegensatz zu einer eingliedrigen Transportkette findet bei einer mehrgliedrigen Transportkette ein Wechsel des Verkehrsmittels (Lkw, Bahn, Schiff) entlang der Transportkette von einer Quelle zu einem Ziel statt, es kommt zu einem Umschlag der Waren.
Akteure KV Straße, Alle Artikel (A-Z)
Der Begriff Merchant's Haulage wird im Seefrachtgeschäft verwendet. Er umfasst die Organisation des Transports zum bzw. vom Seehafen (sog. Vor- und Nachlauf) durch den Spediteur oder Versender. Der Logistikdienstleister übernimmt ausschließlich den sog. Hauptlauf, den...
Alle Artikel (A-Z), Definition
Es gibt verschiedene Definitionen für den KV, deren übereinstimmende Merkmale sind: Mehrgliedrige Transportkette mit Vor-, Haupt- und/ oder Nachlauf Nutzung standardisierter Ladeeinheiten (Container, Wechselbehälter, Trailer, Lkw) Terminal als Systemschnittstelle für...
Alle Artikel (A-Z), Transportketten
Im multimodalen Verkehr werden die Güter auf zwei oder mehreren verschiedenen Verkehrsträgern (Straße, Schiene, Wasserstraße) transportiert. Es kommt zum ein- oder mehrmaligen Umschlag und ist daher insbesondere für weniger zeitsensible Transporte geeignet.
Alle Artikel (A-Z), Infrastruktur KV Straße, Transportabschnitte
Vor- und Nachläufe sind wesentliche Systemelemente des Kombinierten Verkehrs. Die Ladeeinheit(en) werden anschließend mit dem Lkw im Nachlauf regional bis zur Zieldestination (Empfänger) transportiert. Dort findet die Entladung der standardisierten Ladeeinheit(en)...
Alle Artikel (A-Z), Infrastruktur KV Straße, Transportabschnitte
Für den Nachlauf gelten nach StVO 2013 § 30 folgende Distanzangaben: von/ zu Schiene-Straße-Terminal: max. 200 km Entfernung von/ zu Wasserstraße-Straße-Terminal: Umkreis von max. 150 km Entfernung (Luftlinie)
Alle Artikel (A-Z), Normierungen
ISO 668. (2020). Serie 1 Frachtcontainer - Klassifizierung, Abmessungen und Gesamtgewichte. DIN ISO 1161. (1981). ISO-Container der Reihe 1 - Eckbeschläge – Anforderungen. DIN EN ISO 1461. (2022). Durch Feuerverzinken auf Stahl aufgebrachte Zinküberzüge...
Alle Artikel (A-Z), Normierungen
DIN EN 12195-1. (2021). Ladungssicherung auf Straßenfahrzeugen - Sicherheit - Teil 1: Berechnung von Sicherungskräften. DIN EN 12640. (2020). Intermodale Ladeeinheiten und Nutzfahrzeuge - Zurrpunkte zur Ladungssicherung - Mindestanforderungen und Prüfungen. DIN EN...
Alle Artikel (A-Z), Normierungen
DIN EN 283. (1991). Wechselbehälter; Prüfung. DIN EN 284. (2007). Wechselbehälter - Nicht stapelbare Wechselbehälter der Klasse C - Maße und allgemeine Anforderungen. DIN EN 1432. (1997). Wechselbehälter - Wechseltanks - Maße, Anforderungen, Prüfverfahren,...
Alle Artikel (A-Z), Vorteile - volkswirtschaftlich
Der Kombinierte Verkehr führt die Stärken der einzelnen Verkehrsträger zusammen: regionale Punkt-zu-Punkt Belieferung per Lkw, Bündelung von großen Volumina über lange Distanzen per Massentransportmittel, wie Bahn, Binnen- oder Kurzstreckenseeschiff.
Alle Artikel (A-Z), Zugprodukte
Paarigkeit beschreibt das Ladungsverhältnis zwischen der Hin- und Rückladung. Beispiel: Fährt ein Güterzug von A nach B mit 65 Containern und zurück nach A ebenfalls mit 65 Containern, würde man von einem paarigen Transport sprechen. Würde der Güterzug auf dem...
Akteure, Akteure KV Wasserstraße, Alle Artikel (A-Z)
Partikuliere sind selbstständige Schiffseigentümer von i.d.R. einem bis drei Schiffen, welche sie auch selbst betreiben. Partikuliere treten meist als Subunternehmer im Auftrag von wenigen großen Binnenreedereien auf. Rund 80% der Schiffe im deutschen...
Alle Artikel (A-Z), Vertikale Umschlagtechnologien
Ein Portalkran (auch Gantry Crane) ist ein Hubgerät für den vertikale Verladung in Umschlagterminals. Die Stützfüße des Krans können auf Schienen oder mittels Reifen üblicherweise auf einem begrenzten Raum bewegt werden. Die Ladung kann in den 3 Dimensionen der Höhe,...
Alle Artikel (A-Z), Vertikale Umschlagtechnologien
Reach Stacker (auch Greifstapler) sind mobile Umschlaggeräte zur Verladung von beladenen Containern und Wechselbrücken. In Terminals werden Reachstacker für im Umschlag- und Lagerbereich eingesetzt. Mit seinem teleskopierbaren sowie heb- und senkbaren Arm hat der...
Alle Artikel (A-Z), Überblick KV Recht
Maßgebliche Rechtsgrundlagen im KV: Richtlinie 92/106/EWG des Rates vom 7. Dezember 1992 über die Festlegung gemeinsamer Regeln für bestimmte Beförderungen im kombinierten Güterverkehr zwischen Mitgliedstaaten Richtlinie 96/53/EG des Rates vom 25. Juli 1996 zur...
Akteure, Akteure KV Wasserstraße, Alle Artikel (A-Z)
Reedereien sind organisierte, von Land aus agierende Schifffahrtsunternehmen, die sich mit der Organisation und Ausführung von Transporten beschäftigen. Dazu nutzen sie eigene oder fremde Schiffe und bieten verschiedene Dienstleistungen an. Zum einen den...
Reefer Container sind Kühlcontainer, welche mit einem Elektroaggregat ausgestattet sind. Sie ermöglichen den Transport von temperaturgeführten Waren im Container. Auf längeren Seetransporten wird das Kühlaggregat mit Strom versorgt. Auf kürzeren Zug- oder...
Alle Artikel (A-Z), Umschlag, Umschlagarten
Roll-on Roll-off (RoRo) bezeichnet eine rollende, horizontale Umschlagstechnik zum Auf- und Abladen von Eisenbahnwaggons und/ oder intermodalen Ladeeinheiten (Container, Wechselbrücken, Trailer, Lkw) auf ein Schiff oder von einem Schiff. Eisenbahnwaggons und...
Alle Artikel (A-Z), Umschlag, Umschlagarten
Rollende Landstraße (RoLa) beschreibt die Verladung des kompletten LKW, inkl. Zugmaschine und Ladeeinheit, auf die Schiene. Die Verladung erfolgt mittels mobiler Laderampe auf Niederflurwagen. Das Auffahren der Fahrzeuge erfolgt nacheinander durch den...
Alle Artikel (A-Z), Zugprodukte
Wenn ein Zug Güter von A nach B transportiert, wird dieser Zug in der Regel wieder zu A fahren oder nach C oder D und nicht in B stehen bleiben. Aus wirtschaftlicher Sicht ist es für den Schienenoperateur wichtig die nachgelagerten Fahrten auch beladen zu fahren, da...
Alle Artikel (A-Z), Schieneninfrastruktur, Verkehrsmittel/ -träger
Das Schienennetz beschreibt die Gesamtheit der vorhandenen Schienenstrecken öffentlicher sowie privater Eisenbahnen. Zwar gibt es für den Schienengüterverkehr vereinzelt sogenannte Güterverkehrstrassen, jedoch müssen sich Güter- und Personenverkehr überwiegend das...
Alle Artikel (A-Z), Schiffstypen/ Flotte
Schubleichter, auch Leichter genannt, sind nicht motorisierte, schwimmende Einheiten / Wannen. Sie werden von einem Schubschiff geschoben.
Alle Artikel (A-Z), Schiffstypen/ Flotte
Ein Schubverband besteht aus einem Motorschiff bzw. Schubschiff und einem oder mehreren Schubleichtern ohne eigenen mechanischen Antrieb. Die Leichter sind dem Motorschiff vorangestellt. Auf europäischen Wasserstraßen können Schubverbände ein- bis dreigliedrig sowie...
Alle Artikel (A-Z), Wasserstraßeninfrastruktur
Seehäfen bilden die Schnittstelle zwischen Festland und internationalen Gewässern im globalen Warenhandel. Sie befinden sich überwiegend an der Küstenlinien. Ausnahmen bilden beispielsweise der Hamburger Hafen und Port of Manaus in Brasilien, die mehrere Kilometer von...
Alle Artikel (A-Z), Marktsegmente
Seehafen-Hinterlandverkehr, oder auch häufig maritimer Verkehr genannt, bezeichnet eingehende (Import) und ausgehenden (Export) Güterverkehre zwischen Seehäfen und dem dahinter liegendem Hinterland. Charakteristisch für den Hinterlandverkehr ist der Transport von...
Alle Artikel (A-Z), Marktsegmente
Kurzstreckenseeverkehr (KSV), auch genannt Short-Sea-Shipping (SSS), umfasst den maritimen Güterverkehr über relativ kurze Distanzen. Die EU definiert es als maritimen Güterverkehr zwischen Häfen der EU bzw. zwischen Häfen im geografischen Kontinent Europa, wo...
Alle Artikel (A-Z), Zugprodukte
Ein Shuttlezug ist ein Zug, welcher mit einer festen Wagenreihung zwischen zwei Umschlagterminals fährt. Meist fahren Shuttlezüge im Direktverkehr zwischen den Terminals.
Akteure, Akteure KV Schiene, Akteure KV Straße, Akteure KV Wasserstraße, Alle Artikel (A-Z)
Eine Spedition ist das Dienstleistungsunternehmen, das die Versendung der Güter besorgt. Sie bietet eine Transportleistung per Eisenbahn, Lkw, Flugzeug und See- oder Binnenschiff an. Der Spediteur kauft dabei auch die Leistung anderer Anbieter ein, wie zum Beispiel...
Alle Artikel (A-Z), Überblick KV Recht
Der Speditionsvertrag ist die übereinstimmende Willenserklärung vom Versender zum Spediteur für die Besorgung einer Gütersendung. Der Absender ist der Vertragspartner des Frachtführers und schließt mit ihm einen Frachtvertrag ab. Rechtsebenen: Individuelle...
Alle Artikel (A-Z), Umschlag, Vertikale Umschlagtechnologien
Stapler zählen zu den Flurförderfahrzeugen und arbeiten mit einer vertikalen Technik. Mit frei beweglichen Rädern können sie höhere Geschwindigkeiten erreichen und somit Wartezeiten am Terminal verhindern. Dabei sind sie sowohl für den Umschlag als auch für den...
Alle Artikel (A-Z), Überblick KV Schiene
Die Nutzung des schienenseitigen Kombinierten Verkehr bringt einige systembedingte Vorteile mit sich, welche bei der Erstellung von Transportdienstleistungen berücksichtigt werden sollten. Planbarkeit: Wie Personenzüge sind auch Güterzüge an Fahrpläne gebunden mit...
Alle Artikel (A-Z), Überblick KV Straße
Der Einsatz des Lastkraftwagens (Lkw) im Vor- und Nachlauf des Kombinierten Verkehrs (KV) hat mehrere Vorteile gegenüber dem Einsatz des Lkw im reinen Straßengüterfernverkehr: das maximale Gesamtgewicht liegt bei 44t anstatt wie im reinen Straßengüterverkehren bei 40t...
Alle Artikel (A-Z), Überblick KV Wasserstraße
Der Transport per Wasserstraße bringt folgende Vorteile: Hohe LadekapazitätNiedrige TransportkostenGeringer EnergieverbrauchKlimafreundlichHohe VerkehrssicherheitGeringer FlächenverbrauchNiedrige Infrastrukturkosten
Alle Artikel (A-Z), Rollendes Material, Schieneninfrastruktur
Das Streckenklassifizierungssystem definiert technische Anforderungen, um auf einer bestimmten Strecke fahren zu können. Wichtige Parameter für Güterwaggons sind hierbei Achslast, Radsatzabstand oder die Masse pro Längeneinheit. Die Streckenklassen werden in der DIN...
Alle Artikel (A-Z), Wasserstraßeninfrastruktur
In der Binnenschifffahrt bedeutet Talfahrt die Abfahrt eines Binnenschiffs von einem Inlandsterminal zu einem Seehafen (Export).
Tankcontainer dienen dem Transport flüssiger oder gasförmiger Güter. Aufgrund des meistens hohen spezifischen Gewichts dieser Güter gibt es viele unterschiedliche Bauarten und Längen der Container. Der spezifische Tank wird allerdings in einen Rahmen eingepasst, der...
Alle Artikel (A-Z), Rollendes Material
Taschenwagen sind spezielle Güterwaggons zur Aufnahme von Sattelaufliegern. Hierfür verfügt der Wagen über eine sogenannte „Tasche“, welche die Höhe des Sattelaufliegers beim Transport ausgleicht. Die Sattelauflieger werden hierbei unterhalb des Rahmens eingesetzt,...
Alle Artikel (A-Z), Normierungen
DIN SPEC 91073. (2018). DIGIT - Standardisierung des Datenaustauschs für alle Akteure der intermodalen Kette zur Gewährleistung eines effizienten Informationsflusses und einer zukunftsfähigen digitalen Kommunikation. VDI 2700 Blatt 7. (2014). Ladungssicherung auf...
Akteure, Akteure KV Schiene, Akteure KV Wasserstraße, Alle Artikel (A-Z)
Betreiber von Terminals können sowohl Bahngesellschaften oder deren Tochtergesellschaften als auch Privatfirmen sein. An den Umschlagstellen zu Hochsee- und Binnenschiffen fungieren vorrangig Hafen- oder deren Tochtergesellschaften als Terminalbetreiber. Meist bieten...
Alle Artikel (A-Z), Schieneninfrastruktur, Terminaltypen, Wasserstraßeninfrastruktur
Terminals sind Umschlageinrichtungen (auch Umschlaganlagen), in denen Ladeeinheiten zwischen verschiedenen Verkehrsträgern (Straße, Schiene, Wasserstraße) verladen werden. Sie bilden die Schnittstellen in Transportnetzwerken. Weitere Informationen unter KV-Terminals....
Alle Artikel (A-Z), Container, Ladeeinheiten, Ladeeinheiten KV Schiene, Ladeeinheiten KV Straße, LKW-Flotte / -Typen, Überblick KV Straße
Trailer (auch Sattelauflieger, Sattelzuganhänger, Sattelanhänger) sind Ladeeinheiten, welche gleichzeitig die Funktion als Lkw-Anhänger übernehmen. Im KV werden Trailer nach ihrer Kranbarkeit unterschieden: kranbare Trailer können mit konventionellem Umschlagequipment...
Alle Artikel (A-Z), Schieneninfrastruktur
Eine Trasse ist ein zeitlich und räumlich festgelegtes Nutzungsrecht für einen bestimmten Zug zur Fahrt auf einem definierten Abschnitt des Schienennetzes. Die Wegegebühren für die Nutzung vorhandener Schieneninfrastruktur werden als Trassenpreise festgelegt....
Alle Artikel (A-Z), Schieneninfrastruktur, Terminaltypen, Überblick KV Terminals, Wasserstraßeninfrastruktur
Ein trimodales KV-Terminal ist an alle drei Verkehrsträger des KV angeschlossen. Entsprechend kann in einem trimodalen KV-Terminal der Wechsel zwischen allen KV-relevanten Verkehrsmitteln stattfinden: Schiene - Wasserstraße - Straße
Alle Artikel (A-Z), Transportabschnitte, Umschlag, Umschlagarten
Der Umschlag von Ladeeinheiten findet in Terminals statt und ist zentraler Bestandteil innerhalb kombinierter Transportketten. Umschlagssysteme dienen dem Wechsel der Sendungen von einem auf einen anderen Verkehrsträger (Straße, Schiene, Wasserstraße). Somit bündeln...
Alle Artikel (A-Z), Transportformen
Im unbegleiteten KV werden ausschließlich die Ladeeinheiten transportiert. Die LKW-Zugmaschine samt Fahrer begleiten nicht den gesamten Transport, wie es im begleiteten KV getan wird. Der Großteil der gesamten KV-Transporte findet im unbegleiteten Verkehr statt.
Alle Artikel (A-Z), Verkehrsmittel/ -träger
Verkehrsmittel bilden das Medium des Transportes. Im Kombinierten Verkehr werden unterschiedliche Verkehrsmittel auf verschiedenen Transportabschnitten eingesetzt, Güterzug und Schiff im Hauptlauf sowie LKW im Vor- und Nachlauf. Im KV werden die Stärken der einzelnen...
Alle Artikel (A-Z), Verkehrsmittel/ -träger
Als Verkehrsträger wird die Infrastruktur bezeichnet, auf der sich das Verkehrsmittel bewegt, d.h. auf der Schiene, Straße, Wasserstraße und in der Luft. Demnach stellt der Verkehrsträger „Schiene“ die Infrastruktur für das Verkehrsmittel Güterzug sowie der...
Akteure, Akteure KV Schiene, Akteure KV Straße, Akteure KV Wasserstraße, Alle Artikel (A-Z)
Der Verlader ist Eigentümer bzw. Bereitsteller des zu transportierenden Gutes. In der Regel beauftragt er seinen (Haus-)Spediteur (Merchant´s Haulage) oder auch direkt einen Kombi-Operateur, Frachtführer, ein Eisenbahnverkehrsunternehmen (EVU) oder eine Reederei...
Alle Artikel (A-Z), Überblick KV Terminals, Umschlag, Umschlagarten
Der vertikale Umschlag von Ladeeinheiten des Kombinierten Verkehrs (KV) wird auch als Lift-on Lift-off-Umschlag (LoLo) bezeichnet und findet in KV-Terminals statt. Beim vertikalen Umschlag werden Ladeeinheiten von bzw. auf verschiedene Verkehrsträger (Schiene,...
Alle Artikel (A-Z), Überblick KV Schiene
Der Vor- und Nachlauf im schienenseitigen KV wird mit dem Lkw durchgeführt. Laut StVO 2013 § 301 ist der Umkreis zum/ vom nächstgelegenen geeigneten Terminal mit maximal 200 km Entfernung (Luftlinie) definiert. D.h. die Strecke mit dem Lkw zum/ vom Terminal darf nicht...
Alle Artikel (A-Z), Überblick KV Wasserstraße
Der Vor- und Nachlauf im wasserseitigen KV wird mit dem Lkw durchgeführt. Laut StVO 2013 § 302 ist der Umkreis zum / vom nächstgelegenen geeigneten Terminal mit maximal 150 km Entfernung (Luftlinie) definiert. D.h. die Strecke mit dem Lkw zum/ vom Terminal darf nicht...
Alle Artikel (A-Z), Infrastruktur KV Straße
In der Praxis liegt die Distanz zum nächstgelegenen geeigneten Terminal bei ca. 30 km im straßenseitigen Vor- und Nachlauf. Rund 10 % der erfolgreichen Nutzer haben auch eine längere Distanz zum bzw. vom Terminal mit bis zu 100 km bei sehr großen Gesamtdistanzen. Ab...
Alle Artikel (A-Z), Infrastruktur KV Straße, Transportabschnitte
Vor- und Nachläufe sind wesentliche Systemelemente des Kombinierten Verkehrs. Eine oder mehrere standardisierte Ladeeinheiten werden an der Quelle (Verlader) mit Transportgütern beladen. Anschließend erfolgt der Transport der Ladeeinheit(en) durch einen Spediteur oder...
Alle Artikel (A-Z), Infrastruktur KV Straße, Transportabschnitte
Für den Vorlauf gelten nach StVO 2013 § 30 folgende Distanzangaben: von/ zu Schiene-Straße-Terminal: max. 200 km Entfernung von/ zu Wasserstraße-Straße-Terminal: Umkreis von max. 150 km Entfernung (Luftlinie)
Akteure, Akteure KV Schiene, Alle Artikel (A-Z)
Im schienenseitigen KV werden Güterwagen benötigt, die zum Transport von Ladeeinheiten genutzt werden. Da nicht jeder Schienenoperateur über eine eigene Waggonflotte verfügt, gibt es sogenannte Wagenhalter, die Güterwagen vermieten. Wagenhalter bieten dabei meist die...
Akteure, Akteure KV Schiene, Alle Artikel (A-Z)
Im Eisenbahngüterverkehr müssen Güterzüge vor dem Ausgang überprüft werden, ob sie sicher für den Betrieb sind. Hierfür gibt es eine Wagentechnische Untersuchung (WTU), welche durch sogenannte Wagenmeister/innen durchgeführt werden. Im Kombinierten Verkehr wird die...
Alle Artikel (A-Z), Wasserstraßeninfrastruktur
Wasserstraßen sind Verkehrswege für Schiffe im Güter- und Personenverkehr. Es handelt sich um oberirdische Gewässer im Binnenland. Natürliche Wasserstraßen stellen Flüsse und Seen dar; künstliche Wasserstraßen sind Kanäle. Schiffbare Wasserstraßen werden nach dem...
Alle Artikel (A-Z), Wasserstraßeninfrastruktur
Wasserstraßenklassen werden mit römischen Ziffern gekennzeichnet und haben unterschiedliche wirtschaftliche Bedeutung. Die Wasserstraßenklassen definieren zudem, welche Schiffstypen und Schubverbände auf welchen Wasserstraßen eingesetzt werden dürfen. ...
Alle Artikel (A-Z), Wasserstraßeninfrastruktur
Die Netzdichte der bundesweiten Wasserstraßen ist gering im Vergleich zu anderen Verkehrsträgern. Die Generaldirektion Wasserstraßen und Schifffahrt der Wasserstraßen- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes (GDWS/WSV) stellt eine Vielzahl an thematischen...
Alle Artikel (A-Z), Container, Ladeeinheiten, Ladeeinheiten KV Schiene, Ladeeinheiten KV Straße
Wechselbehälter (auch Wechselbrücken, Wechselaufbau, engl. Swap Bodies) sind Ladeeinheiten mit Stützfüßen, welche sich leicht abnehmen und aufstellen lassen und somit einfach zwischen Fahrzeugen gewechselt werden können. Wechselbrücken können lediglich im...
Alle Artikel (A-Z), Überblick KV Terminals
Neben dem Umschlag sowie der Lagerung von Ladeeinheiten können KV-Terminals auch zahlreiche weitere Dienstleistungen anbieten. Darunter fallen beispielsweise folgende Dienstleistungen: Reinigung von Containern Reparatur von Container Stuffing / Strpping...
Alle Artikel (A-Z), Vorteile - betriebswirtschaftlich
Schienen- und Schiffsverkehre im KV finden zumeist im Liniendienst statt, wodurch Planbarkeit und eine optimale Auftragsabwicklung gewährleistet werden können. Jeder durch eine Verlagerung des Transports auf die Schiene nichtgefahrene Lkw-Kilometer führt zu einer...